Спрос на косметику во время кризиса не только не снизился, но и нес­колько подрос. Компании объясняют этот феномен тем, что женщины в период финансовых трудностей хотят сохранять привлека­тельность, не тратясь на покупку дорогой одежды, — предпочитают покупать больше косметики.
В красноярских магазинах увеличение спроса на товар под­тверждают, однако объясняют явление другими причинами.

Первыми начали «бомбить» лотки с косметикой англичанки. По данным компании Mintel, косме­тический рынок Великобритании сохраняет высокие темпы роста. По отношению к началу 2009 года он составил 7,4%, до 1,2 млрд фунтов, пишет BFM.ru. Согласно исследованию, продажи средств для ухода за телом и лицом выросли на 6,7%, до 1 млрд фунтов. А рынок парфюмерии за тот же период подрос на 4,6%, до 667 млн фунтов.

В кризис потребность
женщин быть красивыми
увеличивается в разы

Иностранные эксперты объясняют бурные тем­пы развития рынка «эффектом губной по­мады», характерным для периодов рецессий.
В трудные времена женщины не могут лишний раз при­обрести, например, дорогую сумку или обувь, зато компенсируют это, чаще прио­бретая какую-нибудь мелочь из косметики.

Еще одно объяснение кроется в том, что пред­ставительницы прекрасного пола стараются выглядеть как можно ярче на фоне своих конкуренток при приеме на работу, отмечает издание.

Эту теорию подтверждает мнение директора лондонского универмага Selfridges Энн Питчер, которая заметила, что в периоды экономической нестабильности особенной по­пулярностью у женщин пользуется помада ярко-красного оттенка — она позволяет им почувствовать себя увереннее.

Повышенное внимание своей внешности в период экономического нездо­ровья стали уделять и россиянки. Правда, если английские дамы демонстрируют завидное постоянство в предпочтениях, по-прежнему поку­пая дорогую косметику, то россиянки оказались в этом вопросе гибче. По данным исследования компании Nielsen, россиянки инвестировать средства в свою внешность не перестали, однако выбирать стали более дешевые марки.

Так, за период с января по август 2009 года рост продаж средств по уходу за лицом — кремов и лосьонов — составил около 8% в денежном выражении и столько же в нату­ральном. Выросли объемы продаж косметики для ухода за телом — на 5%. Однако сни­зились на 5% розничные продажи шампуней в натуральном выражении, хотя рост продаж в денежном выражении составил 8%.

Косметика в экономически неустой­чивые времена стала главным ору­жием и утешением слабого пола

Аналитик компании «Nielsen Россия» Оксана Алексеева пояснила, что снижение поку­пательской способности потребителей в пе­риод рецессии заметно повлияло на дина­мику продаж в сегменте средств персо­нального ухода. В частности, одной из за­метных тенденций стал рост продаж недо­рогих марок.

Данные о том, что объем парфюмерно-косметического рынка растет, приводят и аналитики медиагруппы «Старая крепость». По их информации, рост рынка в 2009 году может составить $9,7 млрд или 4,1% по отношению к 2008 г.

В красноярских торговых компаниях согласились с тем, что растет спрос на косметическую продукцию, однако объясняют этот тренд вовсе не «эффектом помады», а увеличением платежеспособности населения и правильной политикой продаж конкретных компаний.

«У нашей компании в начале года наблюдался спад в продажах, а сейчас объемы продаж постепенно увеличиваются, — рассказывает РЕК­ЛАМЕ-МАМЕ начальник отдела сбыта ООО «Сибирская косметика» Андрей Кравченко.

— В этом году зима и весна по прибыли были очень тяжелыми. Компания удерживала бизнес на грани рентабельности. Сейчас начинаем потихоньку выкарабкиваться, оживление началось с середины лета — это тради­ционный сезон продаж косметики. Сейчас обороты увеличиваются, и, думаю, эта тенденция сохранится».

В магазинах «Л'Этуаль» отметили, что об увеличении спроса на кос­метику говорить было бы сложно, если бы не постоянные акции, призванные подогревать интерес к товарам данной группы.

«Спрос на косметику вырос, но очень трудно вычленить, насколько и в каких сегментах больше, а в каких меньше, поскольку он непостоянен и текуч, — говорит РМ представитель руководства сети магазинов «Л'Этуаль».
— Люди стали больше покупать косметики за счет постоянных ак­ций и скидок, которые наша компания предлагает. Мы предлагаем скидку в 25-50% на какой-то определенный товар, и продажи увеличиваются в разы. То есть идет постоянная стимуляция потребительского спроса, люди покупают не потому, что им необходимо парфюмерию купить, а потому, что сегодня это сделать дешевле».

Рассказать о динамике продаж за кри­зисный год в сетях магазинах «Иль Де Ботэ» и «Орион-Косметикс» не смогли.

Некоторые дамы используют кос­метикой, чтобы устроиться на работу

По мнению Андрея Кравченко, оживление спроса вовсе не связано со стремлением женщин выглядеть ярче в кризисный период — скорее наоборот.

«Люди успокоились, их уже не так пугает слово «кризис». Население ощутило некую стабильность, люди начинают нормально работать, поэтому и жен­щины стали меньше экономить на косметике. Все воз­вращается на прежний уровень», — подчеркнул он.

Представитель компании «Л'Этуаль» отметил, что без грамотной политики продаж о росте спроса на косме­тику пришлось бы забыть, ведь это не товар первой необходимости, и именно на нее в кризисный период спрос снижается в первую очередь.

Хотя красноярские женщины, по мнению специалистов, оказались далеки от общемировой тенденции потребления косметики, однако сам факт, что представительницы прекрасного пусть пока и робко, но все же стали покупать косметику чаще и больше, — очень радует.

РЕКЛАМА-МАМА

По информации Российской Гильдии риелторов, цены на недвижи­мость в нашем городе растут, сообщает «Авторадио».
В рейтинге за октябрь этого года по стоимости квартир Красноярск занимает 12 позицию, а по росту цен — 6 место. Местные участники рынка удивлены такой прозорливости москвичей и говорят, что даже предпосылок к росту пока не наблюдается.

В Гильдии риелторов считают, что стоимость квадратного метра в нашем городе колеблется на отметке в 40 тысяч рублей, и, в отличие от Москвы и Санкт-Петер­бурга, цены  на недвижимость в Красноярске растут, за пос­ледний месяц увеличившись на пол процента.

Алексей Анучин:
мы, как специалисты
роста цен не отмечаем

Красноярские риелторы знают о выводах московских коллег, но уверены, что реальная ситуация совсем иная. Директор агентства недвижимости «Гранта» Алексей Анучин:
«Мы, как специалисты рынка недвижимости, не отмечаем роста цен, которые все также находятся на достаточно низком уровне. И, честно говоря, пока предпосылок к тому, чтобы начался рост цен, мы не видим. Количество обращений покупателей не увеличивается — какое оно было в августе-сентябре текущего года, на том же уровне оно и осталось. Мне не понятно, на основе каких данных Российская Гильдия риелторов сделала такие выводы.

Могу сказать, что цены на рынке долевого строительства варьируются от 29 тысяч рублей за квадратный метр до 50 тысяч, есть предложения чуть выше.

Если говорить о вторичном рынке, как правило, когда мы составляем свои внутренние рейтинги, мы за эталон берем микрорайон Северный. Исходя из стоимости квадратного метра двухкомнатной квартиры 97-ой серии в Северном, мы выстраиваем индексы и рейтинги в увеличении, либо пони­жении стоимости квадратного метра.
Например, сейчас двухкомнатная квартира в Северном площадью 54 квадратных метра стоит порядка 35 тысяч рублей за квадратный метр».

Константин Попов:
явной тенденции к росту мы пока не видим

«Рейтинг я этот видел, — говорит генеральный дирек­тор компании «Аревера-недвижимость» Константин Попов. — Тенденция по стране пошла такая, что есть уже ряд регионов, в которых цены на недви­жимость начали расти.

Рост на 0,5 процента в Красноярске — это «пшик» на фоне цен в городе. Явной тенденции к росту мы пока не видим. Есть просто локальные районы, локальные объекты, где продавцы пытаются поднимать цену.
Но чаще всего случается так, что они поднимают цены, и покупатели отказываются рассматривать подобные объекты.

Можно сказать, что у нас сейчас тенденция к сохранению цены, нет ни падения, ни роста. Рынок достаточно активный, люди покупают, продают, но цены пока не растут».

РЕКЛАМА-МАМА

Красноярские бизнесмены не спешат поправлять финансовое здо­ровье за государственный счет. В настоящее время местными компаниями оказалась востребована лишь четверть средств, выде­ленных городскими властями на поддержку бизнеса.

За деньгами из городской казны красноярские предприниматели почему то не спешат

Красноярским бизнесменам в 2009 году в рам­ках целевой программы «Поддержка и разви­тие малого и среднего предпринимательства в городе Красноярске на 2009-2011 годы» пред­лагается несколько видов помощи на выбор.

О том, каким образом городские власти пла­нируют поддерживать малый и средний биз­нес, РМ неоднократно писала (см. «Пред­приимчивых приглашают за субсидиями»).
В текущем году на реализацию программы было выделено 57,6 млн рублей, из которых 31,3 млн — средства городского бюджета.

68% средств согласно программе направляется на оказание финансовой под­держки в виде предоставления субсидий 9 различных видов. Суб­сидировать предлагается, в частности, выплату процентов по кредитам и ли­зингу, покупку производственного оборудования, реализацию иннова­ционных проектов, участие в выставочно-ярмарочных мероприятиях и т.д.

Получить финансовую поддержку может абсолютно любой субъект малого или среднего предпринимательства, главное, чтобы компания была заре­гистрирована на территории Красноярска, не имела задолженности по налоговым и иным обязательным платежам и не находилась в состоянии реорганизации, ликвидации или банкротства.
Правда, тем, кто еще не успел, но хочет получить поддержку, следует поторопиться: прием заявок на получение субсидий заканчивается 20 ноября этого года.

Заявки, поданные позже, будут рассматриваться уже в 2010 году. Сред­ства, выделенные на реализацию программы, — переходящие, поэтому суммы, не потраченные в этом году, перейдут на осуществление проекта в следующем году.

Самой востребованной помощью стала консультационная поддержка для начинающих предпринимателей

На данный момент субсидии в Красноярске получили 35 субъектов предпринимательства на общую сумму 14,7 млн рублей. В городском департаменте экономики находится на рас­смотрении еще 15 заявок на 7,2 млн рублей, сообщил Пресс-Лайн.

Отметим, что в этом году, согласно инфор­мации официального сайта, особым спросом со стороны предпринимателей пользовалась не столько финансовая поддержка, сколько кон­сультативно-информационная.

В департа­менте экономики городской админи­страции объяснили, что это связано с тем, что большая часть предпринимателей, обра­тив­шихся за поддержкой, — начинающие бизнес­мены. Все они посетили семинары, круг­лые столы и получили консультации специ­алистов — также за счет средств, выделенных на целевую программу.

Напомним: чтобы получить поддержку, необходимо не только подать необ­ходимый пакет документов (на каждый вид субсидии он свой), но и при­вести в порядок бухгалтерию предприятия. Может быть, именно поэтому в 2009 году господдержка пользовалась меньшим спросом: не исключено, что предприниматели предпочли получению субсидии уход от уплаты налогов.

РЕКЛАМА-МАМА

Россияне стали больше беспокоиться за свои машины, и это благо­приятно сказалось на рынке добровольного автомобильного стра­хования. Доля автовладельцев, которые сами застраховали машины по КАСКО, в первом полугодии 2009 года увеличилась до 75%.

В кризис люди стали больше бояться за свои машины

О беспрецедентном увеличении доли автовладельцев, которые добровольно страховали машины по КАСКО в этом году, говорят данные ежеквартального исследования компании Profi Online Research «Мониторинг страхового рынка. Страховые компании».

В Profi Online Research отмечают, что из всех, кто оформлял полисы КАСКО в первом полугодии, лишь четверть делали это по условиям кредитного до­говора (при покупке машины в кредит оплата программы КАСКО является обязательным условием для заемщика). Подавляющее большинство, а имен­­но 75%, покупали страховой полис этого типа по собственной инициативе.

Руководитель направления рейтингов страховых компаний «Эксперт РА» Алексей Янин отмечает, что кризис способствовал увеличению доли добровольного страхования КАСКО — именно потому, что сократилось число выданных автокредитов.

«Однако, по данным «Эксперт РА», само число договоров КАСКО снизилось. Если за первые шесть месяцев прошлого года отчисления по КАСКО соста­вили более 81,5 млрд рублей, то в первом полугодии 2009-го их объем достиг всего 68,3 млрд рублей», — рассказал в интервью РБКdaily Алексей Янин.

Также в исследовании Profi Online Research отмечается, что, несмотря на достаточно широкий спектр способов оформления полисов, почти половина респондентов (45%) предпочитает оформлять документы в офисах ком­паний. 22% опрошенных заявили, что делают это через агентов и брокеров, и еще столько же — в салонах дилеров, где покупали машину. А через интернет полисом КАСКО обзавелись лишь 3% участников исследования.

Интересно отметить и то, что из всех опрошенных владельцев КАСКО вос­пользоваться полисом удалось только трети. Остальные же пока просто отдают деньги за страховку: им не приходилось обращаться в обслу­живающую компанию по причине наступления страхового случая. При этом вне зависимости от того, какая компания выдала полис, 90% людей, купивших КАСКО, были удовлетворены данной услугой.

Красноярские страховщики соглашаются с обозначенной в исследовании тенденцией, указывая, что в переоценке ценностей виноват в первую очередь кризис.

Финасовая нестабильность актуализировала для автов­ладельцев добровольное страхование

«Стремление людей застраховать машину по по­лису КАСКО наметилось в конце прошлого года, а в 2009 году оно получило стабильное развитие и сейчас наращивает обороты, — рассказывает РЕКЛАМЕ-МАМЕ агент страховой компании «РЕСО-гарантия» Галина.

— Финансовая нестабильность заставила лю­дей задуматься о том, как защитить свою машину от кражи. Ведь лучше машину застра­ховать, чем остаться вообще без ничего. Вла­дельцы автомобилей начали понимать, что оформить полис КАСКО архинеобходимо».

Заметное увеличение желающих застраховать свою машину по КАСКО отме­тили и в компании «Ингосстрах», однако рассказать, насколько «осоз­нанных» клиентов стало больше, в компании не смогли.

«Абсолютно точно число желающих застраховать свою машину за кри­зисный год увеличилось. Люди идут сами, без дополнительной рекламы, личные объемы сделок сотрудников по заключению договоров КАСКО уве­личиваются, — заметил агент красноярского филиала компании «Рос­госстрах».

— Если раньше люди говорили, что для машины достаточно и полиса ОСАГО, то теперь большинство руководствуется совершенно другой логи­кой. Клиенты начали понимать, что утром они могут машину вообще не обнаружить или увидеть стоящей на бревнышках. Угоняемость автомобилей растет, причем сейчас машины угоняют не для того, чтобы продать, а чтобы разобрать на запчасти».

В кризис лучше застраховать машину, чем сэкономив на стра­ховке, остаться ни с чем.

По словам агентов, само количество полисов КАСКО весомо не выросло, зато за счет уве­личения спроса со стороны добровольцев осталось на уровне прошлого года, несмотря на то, что объемы автокредитования упали.

При этом в компаниях отмечают, что стра­ховать машины начали даже владельцы старых автомобилей, причем они в первую очередь хотят обезопасить машину от угона.
Также клиенты, оформляя полис КАСКО, по-прежнему выбирают вариант документа, ру­ководствуясь стоимостью страховки, а не его качеством.

«Многие при заключении страхового договора выбирают варианты, ориен­тируясь на сумму, которую нужно первоначально заплатить за страховку, и предпочитают более дешевые контракты. Но все равно тот факт, что люди осознанно и целенаправленно покупают страховки, очень радует», — подчеркнула сотрудница «РЕСО-гарантии».

Поставили ли вы КАСКО на свою машину?

Мария, 34 года, руководитель отдела продаж:
— Купила новую дорогую машину, сначала КАСКО не стала делать. Потом «постукалась» пару раз, ощутила, что ремонт очень сказывается на ко­шельке. И тогда решила КАСКО поставить. Я сразу ощутила, насколько это и выгоднее, и спокойнее.

Валерий, 52 года, рабочий:
— Я езжу на старой «Волге», в которой воровать нечего. Водительский стаж у меня больше 30 лет, мне и обязательное автострахование не нужно, а добровольное — тем более. Пусть перестраховываются «зеленые» води­тели и владельцы дорогих машин.

Алексей, 20 лет, дизайнер:
— Первую машину я купил год назад, не стал ставить КАСКО, хотя советовали. Через месяц после покупки разбил ее вдребезги, дешевле было купить новый автомобиль, чем восстанавливать старый. Вторую купил полгода назад, сразу КАСКО ставить не стал, но когда у друга угнали машину, на следующий день оформил полис. Мало ли что. А так вроде спокойнее.

Яна, 27 лет, психолог:
— Как только появилась машина, сразу КАСКО поставила. Но это не только из-за того, что я машину оставляю на ночь во дворе, а потому, что считаю себя неопытным водителем, могу случайно автомобиль повредить. Хотя отрицать то, что кризис заставил водителей больше бояться за свои маши­ны, не буду. Большинство моих знакомых добровольно застраховали авто­мобили только потому, что преступность растет и оставлять свои машины на улице, не застраховав, просто страшно.

РЕКЛАМА-МАМА

Новый способ розыска должников и их имущества опробовало Упра­вление Федеральной службы судебных приставов по Московской области. Теперь нерадивых граждан будут отлавливать во время прохождения техосмотра и даже в процессе обычного ремонта автомобиля.

Техосмотр стал настоящей «наживкой» для московских должников

Подмосковным должникам следует быть осто­рожнее при прохождении техобслуживания их автомобилей. Управление ФССП по Москов­ской области будет разыскивать машины не­пла­тельщиков через подмосковные автоцент­ры и автосервисы.

Как сообщает пресс-служба областного упра­вления, судебный пристав-исполнитель впра­ве обратиться в автомобильный холдинг с за­про­сом о времени и дате прохождения долж­никами планового техосмотра или ремонта автомобиля.

Компании обязаны сообщать приставам информацию о своем клиенте, в том числе его контакты, а также сведения о местонахождении имущества, в частности автомобиля. Управление ссылается на статью закона «О судеб­ных приставах», обязывающую предоставить «информацию, необходимую для исполнения служебных обязанностей».

Согласно закону, автомобильный холдинг безотказно и в установленный срок обязан предоставить судебному приставу исчерпывающую инфор­мацию о клиенте и его автомобиле.

Так, по словам замруководителя Управления Федеральной службы судеб­ных приставов по Московской области Александра Юдина, автосервисы в целях поиска транспортной техники обязаны предоставить карточку про­хождения планового ТО должником с указанием даты, времени, места на­хождения технического центра, а также сведения о планово-внеплановом ремонте авто­транспортного средства должника, его контактную инфор­мацию (в том числе номер мобильного телефона), сведения о страховом полисе, перечень лиц, допущенных к управлению машиной, информацию о сдаче должником автотранспортного средства в трейд-ин (замена старого автомобиля на новый), о наличии у должника соглашения об оказании сервисного автомобильного ремонта и эксклюзивной продаже запчастей с другими автомобильными (дилерскими) компаниями на территории РФ.

Получив эти сведения, работники отдела розыска УФССП передают их в структурное подразделение, в производстве которого находится розыскное дело.

Андрей Кабиров называет сотрудничество судебных приставов с автосер­висами плодотворной практикой

Хотя, как утверждают представители ФССП, пока такая практика применяется только в Московской области, однако сотрудничество судебных приставов с автосервисами и автохолдингами вовсе не является ноу-хау.

Как рассказал РЕКЛАМЕ-МАМЕ руководитель пресс-службы УФССП по Красноярскому краю Андрей Кабиров, в нашем регионе подобная практика суще­ствует с прошлого года, правда, сотрудничая с авто­сервисами судебные приставы не гонялись за иму­ществом должников — лишь взыскивали неопла­ченные штрафы за нарушения ПДД.

«С 2008 года подобная практика были введена в Емельяновском районе и Лесосибирске. Совместно с районными ГИБДД и УФССП был выработан единый механизм по погашению должниками штрафов. Этот механизм действовал очень просто: если владелец автомобиля, который имел неоплаченный штраф, шел на техосмотр, он не мог его пройти, пока не приносил от су­дебного пристава бумагу, что задолженность эта погашена, — рас­сказывает Андрей Кабиров.

— Для этого были объединены две базы данных — ГИБДД и судебных приставов, и каждый клиент автосервиса проверялся по этой базе. При­меняя такую практику можно довести оплату штрафов за нарушение на дорогах до 99%».

По мнению г-на Кабирова, сотрудничество с автосервисами чрезвычайно плодотворно: многие районы, оценив его эффективность, подхватили ини­циативу. «Автосервисы тоже шли навстречу, поскольку им не нужен проблемный клиент, имеющий долги», — подчеркивает Андрей Кабиров.

Практикующие юристы говорят, что розыск имущества должников и их самих через автосервисы не противоречит закону. В первую очередь, ко­нечно, приставы должны обратить взыскание на денежные средства должника. А во вторую — приложить усилия для розыска имущества.

Если приставы не обнаружат и его, они вправе обратиться к организациям (например, к автосалонам) для содействия в розыске имущества. За отказ отвечать на запрос пристава или сообщение ему недостоверных сведений компании грозит штраф в 50–100 тысяч рублей. Однако автомобиль со стан­ции техобслуживания забирать законно, только если он принадлежит должнику и есть решение суда о взыскании.

Денис Солдатов считает, что мехнизм поиска должников через автохолдинги окажеться дейсвенным в поиске вла­дельцев новых машин

Адвокат Первой красноярской краевой коллегии адвокатов Денис Солдатов согласен, что в ини­циативе судебных приставов Московской области ничего противозаконного нет, однако его сму­щает — каким образом будет проверяться досто­верность информации, предоставленной авто­сервисами.

«В этой инициативе никаких правонарушений нет, просто судебные приставы изобрели новую мето­дику поиска имущества должника. Вопрос в том, что сервис может предоставить и неправильную информацию. Хотя за это и полагаются штрафы, но кто же будет перепроверять — правду сказали в сервисе или нет. Ведь, прежде чем наложить штраф, нужны надлежащие доказательства, — отмечает в беседе с РМ Денис Солдатов.

— Эта мера действенна, если речь идет о новом автомобиле, который пока находится на гарантии и поэтому может обслуживаться только в спе­циальном сервисе. Возникают сомнения, каким образом судебные приставы через сервисы будут искать подержанную машину, если сейчас автосервис работает фактически в каждом гараже. Ответить на запрос УФССП смогут только крупные компании, которым «заморочки» с клиентами не нужны.

С другой стороны, автосервисы в первую очередь заинтересованы в своих клиентах, а не в том, чтобы судебные приставы нашли должников. Учитывая это, шансы найти владельцев новых машин через автосервисы, высоки а вот отыскать других автомобилистов будет проблематично».

Вопреки мнению адвоката поиск автомобилей через автохолдинги резуль­таты дал сразу.

Первооткрывательницей этой методики стала судебный пристав-испол­нитель Коломенского районного отдела УФССП России по Московской области Светлана Дубцова.  Она направила запросы в ОГИББД о дате про­хождения ежегодного госу­дарственного технического осмотра ТС должника в МРИ ФНС в организации, занимающиеся ремонтом автомобилей в Коломне и Коломенском районе. Среди прочего запросы были направлены и в автосервисы на предмет воз­можного планового или внепланового ремонта разыскиваемого авто­транспорта.

Злостным неплательщикам лучше
в автосервисах не появлятся

Усилия были вознаграждены сразу же. Уже на следующий день приставом была получена информация о том, что автомобиль должника находится на ремонте в одном из авто­сервисов. Там машина и была арестована.

Как уточняет ведомство, с начала года под­московным управлением ФССП заведено уже 115 дел по розыску автомобилей. При этом службой обнаружено 172 транспортные еди­ницы.

Напомним: недавно РМ писала о другом реализованном на практике и не менее занимательном способе взыскания средств должника (см. Долги станут мобильными). Надеемся, как и прежде, судебные приставы будут блистать креативом в поиске механизмов взыскания долгов и штрафов.

РЕКЛАМА-МАМА

Законодательное собрание края объявило тендер на закупку престижных автомобилей дорогой комплектации. Покупать для слуг народа будут по-прежнему «любимую» в ЗС марку Toyota Camry (см. «Слуги народа на Камрях»). На 4 автомобиля планируется потратить 4,4 млн рублей из краевого бюджета 2009 года.

Как раз в конце октября красноярские автомобилисты проводили сбор средств для депутатов ЗС края

Если кризис для кого и закончился, то в первую очередь для народных избранников. Поскольку объяснить острую нужду Законо­дательного собрания Красноярского края в дорогих автомобилях чем-то иным, нежели стремлением вернуться к докризисному образу жизни, трудно.

На сайте госзаказа РЕКЛАМА-МАМА обнару­жила информацию о проведении открытого аукциона по закупке транспортных средств для Заксобрания края. За счет регионального бюджета, дефицит которого составляет около 30 млрд рублей, планируется приобрести 4 автомобиля Toyota Camry Elegance Plus. Максимальная цена контракта составит 4,4 миллионов рублей. Торги намечены на 2 декабря.

Заксобранию насущно необходимы машины 2009 года выпуска, с бензи­новым двигателем мощностью не менее 167 лошадиных сил, с максимальной скоростью не менее 205 километров час. Автомобили должны разгонятся до 100 километров в час за 9,3 секунды.

Авто должны быть
«упакованы» по полной

Требования к комплектации автомобилей впечатляют. Согласно техническому заданию машины должны иметь кожаные сиденья с электроприводом, аудиомагнитолу AM/FM/WMA/ MP3/6 СD с управлением на руле с функцией Bluetooth, аудиовыход AUX и 6 динамиков, многофункциональное рулевое, отделанное кожей, с климат-контролем и бортовым ком­пьютером.
Также, автомобили для ЗС необходимо обору­довать рядом опций — подогревом передних сидений, датчиком дождя, круиз-контролем, иммобилайзером.

Согласно данным официального дилера «Тойота Центр Красноярск», рекомендованная цена Toyota Camry Elegance Plus модельного ряда 2009 года составляет 1,016 миллионов рублей. Эта марка автомобилей сегодня является основной в парке ЗС и правительства края.

Как пояснили в фирме «Тойота Центр Красноярск» автомобили Toyota Camry, в том числе и модель Elegance Plus, производятся в России, на заводе Toyota в Шушарах, под Санкт-Петербургом. То есть покупка этих автомобилей не идет в разрез с политикой поддержки отечественного производителя.

В. Путин: мы рассматриваем открытые иностранные автозаводы
как неотъемлемую часть отечественного автопрома

Однако такое обновление автопарка в период экономического кризиса выглядит не совсем этично, учитывая, что режим строгой экономии в бюджетах разных уровней продолжается.

Например, проект красноярского краевого бюджета на 2010 год, представленный в Законодательное собрание региона, предусматривает значительное сокращение объемов финансирования социальных программ.

«Бюджет тяжелый. Тот вариант, который внесен в Законодательное собрание исполнительной властью, предусматривает значимое для населения сокращение мер социальной поддержки: получение жилищных субсидий, льготных поездок на транспорте.
Хочу со всей определенностью сказать, что большая часть депутатов считает: такой объем сокращения наших обязательств по социальной поддержке населения неприемлем для края», — приводит слова спикера краевого парламента Александра Усса пресс-служба ЗС.

Цвет обязательно пепельно-серый металлик

Внятно ответить, насколько обоснована нужда Законодательного собрания края в новых машинах и почему эта проблема должна решаться покупкой автомобилей стоимостью больше 1 млн. рублей РЕКЛАМЕ-МАМЕ в Зак­собрании никто не смог.

Так, заместитель председателя Законода­тельного Собрания края Алексей Клешко подчеркнул, что закупками автомобилей для нужд Законодательного собрания края не занимается и посоветовал РМ обратиться к тем, кто решения о закупках принимает.

В Агентстве государственного заказа Красноярского края объяснили, что формированием потребностей в товаро-материальном имуществе для обес­печения жизнедеятельности, в том числе и для депутатского корпуса, в ЗС края занимается специальный отдел.

Начальник административно-хозяйственного отдела Законодательного собрания края Александр Авдеев на вопрос, какими соображениями руководствовались специалисты отдела когда формировали заказ на покупку автомобилей, комментарии давать отказался, подчеркнув, что вся информация по тендеру присутствует в официальных документах.

Депутат Законодательного собрания края Марина Добровольская призналась, что у нее к этой ситуации двойственное отношение. С одной стороны, депутатам ездить на дорогих автомобилях во время кризиса как-то неприлично, с другой, покупка этих машин ведет к экономии средств краевого бюджета в обслуживании автопарка.

Марина Добровольская:
я езжу на совещания
на обычных «Волгах»

«К любому «шику во время чумы» я отношусь плохо. У меня совесть чиста, потому что я езжу на совещания на обычных «Волгах» (все «Тойоты Камри» закреплены за председателями комитетов и их заместителями), — рассказывает РМ Марина Добровольская.
— Но я общаюсь с водителями и знаю, что «Волги» съедают намного больше бензина и в обслуживании настолько неудобны, что командировки превра­щаются в ад. А «Тойота Камри», как говорят специалисты, оправдывает себя тем, что требует за собой меньшего ухода.
Если бы речь шла об использовании какого-нибудь навороченного «мерседеса», то я посчитала бы это безобразием. «Тойота Камри» — машина представительского класса и я за нее, потому что она качественнее и безопаснее, нежели «Волги», которые буквально сыпятся на ходу».

Иными словами, ситуация с покупкой ЗС края четырех «Тойот Камри» как нельзя лучше иллюстрирует фразу «и хочется, и колется». Доказательств острой необходимости в новых автомобилях РМ, как ни старалась, не нашла. Совершенно ясно, что ездить на хороших машинах всегда приятнее.
Но когда дефицит бюджета этого года плавно перетекает на год грядущий, покупка дорогих автомобилей для народных избранников выглядит, мягко говоря, неоднозначно.

РЕКЛАМА-МАМА

Госдума определилась с поправками к закону о торговле. В их основе лежит 25%-ный порог присутствия торговых сетей в пределах муниципалитета, регулирование государством наценок на отдельные виды продуктов и другие неприятные для ритейлеров инициативы.
Красноярские участники рынка предпочитают дождаться принятия закона и уже потом комментировать последствия, которыми чревато его вступление в силу.

Депутаты подготовили перечень поправок к закону «Об основах государственного регули­рования торговой деятельности в Российской Федерации», которые будут рекомендованы к принятию во втором чтении. Теперь закон о госрегулировании торговой деятельности стал еще более жестким для участников отрасли.

Так, документ ограничивает действия торговых сетей по приобретению новых объектов: порог доминирования предлагается оставить на уровне 25% в границах муници­пального района и городского округа.
Планируется, что данная статья начнет дейст­вовать на год позже, чем сам закон — с 1 января 2011 года.

Депутаты предлагают дополнить ее запретом на расширение сетей, если они превысили долю присутствия на рынке в 15% на территории с населением 1-3 млн человек и 10% — с населением более 3 млн человек.

Подобный механизм депутаты предлагают ввести и для поставщиков: их присутствие на рынке должно ограничиваться 25%, 20% и 15% соот­ветственно. Предполагается, что эти нормы вступят в силу 1 июля 2010 г.

Кроме того, в случае резкого роста стоимости товаров государство планирует спасать рынок от «ценового шока» путем ограничения наценки на продукты питания первой необходимости. Эта мера может действовать только 90 дней и лишь в том случае, если повышение цен на территории субъекта РФ в течение месяца составило 50% и более.
Если поправки будут приняты, то, по замыслу авторов законопроекта, государство сможет использовать эту норму в том регионе, где взлет цен спровоцирован недобросовестной работой ритейлеров, стихийным бедстви­ем или другими исключительными обстоятельствами.

В законопроекте прописали и случаи, когда товар может продаваться по цене ниже закупочной — например, если срок его годности истек более чем на 80%.

Что касается срока оплаты поставленного товара, решено ограничить его 14 календарными днями для товаров, годных менее чем десять дней. Если же срок годности превышает десять дней, то оплата должна быть произведена не позднее чем через 45 календарных дней.

По замыслу авторов, закон защитит малый бизнес от демпинга со стороны крупных ритейлеров

Во втором чтении документ планируется рассмотреть в середине ноября. Интересно, что, не дожидаясь второго чтения документа, ведущие российские экономисты обратились в Госдуму с коллективным обращением, в котором призывают не поддерживать законо­проект.

Научный руководитель ГУ-ВША Евгений Ясин, ректор Российской экономической школы Сергей Гуриев,  директор Института экономи­ки переходного периода Егор Гайдар утверж­дают, что он даже в версии первого чтения — реальная угроза экономике.

По мнению специалистов, принятие поправок в закон «О торговле» станет ударом по благосостоянию простых граждан, повлечет ограничение конкуренции и снижение инвестиционной привлекательности отечест­венной экономики.

«Предлагаемые поправки предполагают регулирование наценок и запрет на «слишком большие» оптовые скидки. Законодательное оформление этих ограничений нанесет огромный ущерб потребителям, предприятиям торго­вых сетей, их поставщикам.
Введение 25-процентной квоты на продажи предприятиями торговой сети в пределах муниципалитета ограничит право потребителя иметь дело с предпочитаемым им продавцом и создаст исключительный для современной мировой практики пример использования протекционистских квот во внутренней торговле.
Предлагаемые запреты — на «слишком длительные» отсрочки платежа, на «слишком большие» оптовые скидки, на взимание «входного бонуса» — уменьшат для поставщиков гибкость при переговорах и нанесут ущерб тем из них, кто предпочитает такие условия договоров прямой скидке с цены», — цитирует открытое письмо экономистов к депутатам Федерального собрания РФ «КоммерсантЪ».

Продуктовые ритейлеры в большинстве своем предпочитают отмалчиваться, уходя от комментариев, и подчеркивают, что нужно дождаться принятия закона, а потом уже говорить о последствиях. Однако некоторые участники рынка все-таки выразили свою позицию.

«Давайте дождемся окончательной редакции закона, и тогда будем комментировать. На эту тему уже столько написано, что добавить нечего. Сейчас главное — уяснить, что в цепочке «поставщик — сеть» далеко не всегда сеть зарабатывает больше, ведь стороннему наблюдателю видна только верхушка большого айсберга под названием «торговля», — рассказывает РЕКЛАМЕ-МАМЕ коммерческий директор сети супермаркетов «Командор» Игорь Евдокимов. — Только конкуренция может привести к тому, что цены в магазинах станут ниже, а ведь именно это конечная цель законопроекта».

Егор Гайдар, Евгений Ясин и другие авторы «Обращения в защиту конкуренции» говорят о «реальной угрозе» для экономики страны

Как отметил г-н Евдокимов, на сегодняшний день законодатели не определились с форму­лой расчета доли рынка. Поэтому подсчитать, попадает ли та или иная сеть супермаркетов под 25%-ный порог доминирования, трудно, и в любом случае этот показатель будет доста­точно субъективен.
«Мы считаем, что доля рынка, занимаемая нашей компанией, существенно меньше зна­чений, указанных в законе «О торговле», — подчеркнул он.

По мнению коммерческого директора сети супермаркетов «Командор», от принятия закона, как всегда, больше всего пострадает розничный покупатель. При этом он отметил, что поскольку отрасль не является монопольной по определению, то и регулировать ее по большей части должен рынок.

Руководство сети супермаркетов «Красный Яр» от комментариев воздер­жалось, объяснив, что, пока документ не будет принят, комментировать нечего. Узнать, что думают о законе в  сибирском филиале сети супер­маркетов «О'кей», РМ не удалось.

РЕКЛАМА-МАМА